因?yàn)?strong>龍門(mén)吊減速機(jī)傳動(dòng)齒輪長(zhǎng)期的運(yùn)行，會(huì)出現(xiàn)傳動(dòng)齒輪無(wú)效的狀況，即在荷載功效下，傳動(dòng)齒輪產(chǎn)生毀壞或永久性形變。傳動(dòng)齒輪形變輕則危害傳動(dòng)系統(tǒng)品質(zhì)，嚴(yán)重會(huì)使傳動(dòng)齒輪缺失能力。減速機(jī)普遍的無(wú)效方式有：疲憊縫隙腐蝕、軸頸損壞、軸頸膠合板、塑性形變和傳動(dòng)齒輪斷裂等。

　　1、疲憊縫隙腐蝕。在減速機(jī)傳動(dòng)齒輪中，傳動(dòng)齒輪普遍的無(wú)效方式是疲憊縫隙腐蝕，說(shuō)白了縫隙腐蝕就是說(shuō)傳動(dòng)齒輪健身運(yùn)動(dòng)平面圖出現(xiàn)“麻坑”?！奥榭印钡脑俅瓮卣箷?huì)導(dǎo)致軸頸凹凸不平，造成震動(dòng)和噪音，縫隙腐蝕也因而加重，使傳動(dòng)齒輪缺失傳動(dòng)系統(tǒng)工作能力。

　　2、軸頸損壞。假如潤(rùn)滑脂內(nèi)帶有殘?jiān)?，從而產(chǎn)生的損壞一般在齒頂和輪齒出現(xiàn)很深的刮道，刮道出現(xiàn)之后，減速機(jī)內(nèi)的油溫度升高，傳動(dòng)齒輪傳出細(xì)尖噪音，這時(shí)候務(wù)必拆換潤(rùn)滑脂。

　　3、膠合板。因?yàn)檩p載髙速、潤(rùn)化不善或熱管散熱欠佳導(dǎo)致的，軸頸若膠合板比較嚴(yán)重，就會(huì)使傳動(dòng)齒輪缺失傳動(dòng)系統(tǒng)工作能力。用過(guò)的龍門(mén)吊建議避免用膠合板，用低檔輕載的傳動(dòng)裝置，使用高粘度油脂，或者適當(dāng)提高軸頸的強(qiáng)度和粗糙度。

　　4、塑性形變。針對(duì)過(guò)軟的軸頸，因?yàn)樨?fù)載或摩擦阻力過(guò)大，可讓軸頸造成塑性形變。

　　5、傳動(dòng)齒輪斷裂。當(dāng)傳動(dòng)齒輪工作中時(shí)，因?yàn)轱L(fēng)險(xiǎn)面地應(yīng)力超出極限地應(yīng)力，傳動(dòng)齒輪就將會(huì)一部分或整齒斷裂，沖擊性荷載也將會(huì)造成斷齒，斷齒傳動(dòng)齒輪不可以再次應(yīng)用。

　　二手龍門(mén)吊買(mǎi)回來(lái)一定要查看二手龍門(mén)吊齒輪油是否還足夠，要維持到適度的黏度。

　　1.二手龍門(mén)吊黏度是表達(dá)液壓油流動(dòng)性時(shí)分子結(jié)構(gòu)間摩阻的尺寸。

　　2.黏度過(guò)大時(shí)候提升管道中的運(yùn)輸摩擦阻力，工作中全過(guò)程中動(dòng)能損害提升，服務(wù)器滿(mǎn)載損害增加，溫度快且操作溫度高，在主泵吸油端將會(huì)出現(xiàn)“空化”狀況;黏度過(guò)鐘頭則不可以確保工程機(jī)械設(shè)備優(yōu)良的潤(rùn)化標(biāo)準(zhǔn)，加重零部件的損壞且系統(tǒng)軟件泄露提升，造成汽油泵容量**率降低。實(shí)際選用時(shí)視液壓傳動(dòng)系統(tǒng)壓力，操作溫度和實(shí)行元器件健身運(yùn)動(dòng)速率而定。髙壓、高溫的宜采用低粘度，髙速健身運(yùn)動(dòng)的宜挑選高粘度。

　　3.優(yōu)良的粘性溫。粘性溫就是指液壓油黏度升降機(jī)隨溫度而轉(zhuǎn)變的水平，一般用粘度系數(shù)表達(dá)。粘度系數(shù)越大，液壓傳動(dòng)系統(tǒng)工作上液壓油黏度隨溫度上升降低越小，進(jìn)而使液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的內(nèi)泄露不至于過(guò)大。工程機(jī)械設(shè)備的工作工作狀況一般比較極端，工作全過(guò)程中齒輪油溫度隨負(fù)荷及工作溫度而轉(zhuǎn)變，粘度系數(shù)一般不可小于90。

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